根据冷凝器数学模型系统仿真的要求，讨论了求解该模型的方法，通过将模型获得的计算值，以及实验值与系统的模拟进行比较来验证数学模型的准确性，根据冷凝器的结构和核电站的工作特性，提供了列管冷凝器数学模型，用于冷凝器动态特性的实时仿真，该模型可用于冷凝器的动态和稳态模拟，可预测冷凝器中蒸汽和冷凝水的流量，以及蒸汽和冷却水的温度。

当前的模拟运行条件，将仿真结果与系统的设计值进行比较，该模型能够满足核电站冷凝器的实时仿真要求，列管冷凝器是新型的高效紧凑型换热器，它在家用空调中的应用还存在的问题，电流使用和推荐的经验侧管传热系数，以及摩擦阻力的相关性，通过数值模拟研究了列管冷凝器多孔扁平管结构，对家用空调传热和压降性能的影响。

　　通过实验结果证明，充分降低了扁平列管冷凝器平行流宽度宽高比的内孔和扁平管的孔的数量的高度可以增加传热的系数，研究结果为家用空调并联流冷凝器平行扁管参数的选择提供了理论依据，通过引入局部局部参数概念和两相流理论，提出了新的汽车空调管，列管冷凝器稳态分布参数的数学模型和计算方法，将模型的模拟与实验结果进行比较，以验证模型的准确性，并了解到肘部对模型模拟计算的影响。

　　通过在反应过程中，冷凝回流温度和回流比来研究反应压力的影响，反应压力的增加导致反应温度升高，但液相中对羧基苯甲醛的质量分数降低，并且反应的性能增加，使用试验的方法，来探讨列管冷凝器在大中型汽车的空调装置中的应用。