为了提高列管冷凝器的设计应用，对于散热计算的冷却精度冷凝器，以及防止冷凝器具有冷凝压力会在使用期间增高，则冷凝过程排气压缩机被划分成多个部分，过热冷凝和过冷却以设计，其风扇的气流系数随着冷凝器的阻力而变化，现在得到了电子计算机设计风冷式冷凝器的新方法，通过这种方法设计的冷凝区域更符合实际需要。

在家用空调的运行条件下，优化了列管冷凝器的传热和空气流动，了解到翅片各种几何参数对传热系数的影响而失去压力，影响传热系数的主要因素是翅片的高度和网格的长度，增加两者可以快速提高传热系数，影响压力损失的主要因素是翅片的宽度，因为翅片宽度压力的减小可以显着减小压力损失，但传热系数不受翅片宽度的影响。

同时翅片的压力损失和次要影响因素，是翅片的分离和网格的角度，通过这种优化方法得到的结论，是通过并联流动冷凝器和翅片参数的组合来实现的，当需要压力损失时，这可以显着提高传热性能，列管冷凝器的传热性能试管，集中在传热试验台上冷凝圆管外的传热性能，通过调节不同的影响参数，评估冷却水量和冷却空气量，对列管冷凝器外水膜传热系数的影响。

　　实验通过实验结果证明，列管冷凝器的传热性能，在经济性和安全性方面是最佳的，另外，通过实验数据的，得到了外部水膜传热系数的计算相关公式，通过误差发现接近风速，是影响列管冷凝器外水膜传热系数的关键因素，根据结果汽车空调系统的冷凝器设计，温度冷却介质温差的变化产生了影响。