目前，比较了不同类型冷凝器的结构特点和工作原理，详细了解到列管冷凝器多孔扁平管内制冷剂传热流动的机理，预计将来将设计和验证这种类型的热交换器的设计和校准，提供一些依据，火电厂冷却系统的特点，在的基础上，提出了制冷机组双冷凝器设计的概念和冷凝热差的重新分配。

以压缩机的制冷装置为例，详尽地了解到能量流，以及输入输出装置的流量，通过实验结果证明，列管冷凝器机组的损失是由于蒸汽压缩制冷原理的固有缺陷，冷凝排放是机组的主要损失之一，在简要几种冷凝热回收理论和技术特点的基础上，提出了节能空调系统的新方法，采用两级冷凝法直接回收冷凝热，根据实验可以证明，现代化热力站系统的能耗显着降低，与现代化前相比机组性能得到提升。

采用分割参数法，建立了平板冷凝器的仿真计算模型，使用该模型计算制冷剂和冷却水的出口温度以及板之间的热交换，根据模型计算结果了解到平板冷凝器的传热特性，将实验数据与仿真结果进行了比较，显示了仿真结果的精度，了解到列管冷凝器的基本结构和原理，建立并模拟了热力系统的动态数学模型，与实验数据相比，该模型在软件实现上具有一定的精度和一些创新。

在模块化建模和状态空间中，在热力系统仿真中提供了新的实现路径，对热力系统的仿真研究具有一定的普遍价值，与传统的热交换器相比，管式冷凝器具有无可比拟的优势，它们通常用作汽车空调系统中的冷凝器，制冷剂侧的传热和流动特性，与传统的热交换器完全不同。